バイク遍歴4 CBX250RS 記憶に残らないやつ

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ちょっと番外編に近いですが、2か月ぐらいだけ所有していて、キャブばらして組み上げられなくなったバイクですww 本当はJADEより前だったのですが、忘れてたw

知る人ぞ知る、CBX250RSです。GB250クラブマンの前進にあたるバイクです。DOHC シングルの空冷エンジンにツインキャブレターを採用したスポーツシングルバイクです。このバイクは全然乗っていないのでほぼ覚えていませんが、乗り味は面白かったですね。

通常はプライマリキャブから燃料を供給して、高回転になるとセカンダリキャブから燃料が供給されます。

なのでパワーバンドに入るとガツンと加速して、そのまま高回転まで回るという昔のスポーティーな乗り物らしい味付けなのです。

まぁエンジンかからなくなって、キャブばらしたらそのまま組めなくなり、打ったという知識不足が甚だしい時代でしたねー。

CBX250RSの評価/スペックについて

あまり思い出が無いですが、一応レビューw https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/6_12/ よりスペックは引用です。

タイプグレード名	CBX250RS
モデルチェンジ区分	新登場
型式	MC10
発売年	1983
発売月	5
仕向け・仕様	国内向けモデル
全長 (mm)	2020
全幅 (mm)	745
全高 (mm)	1060
ホイールベース (mm)	1360
最低地上高（ｍｍ）	175
シート高 (mm)	770
乾燥重量 (kg)	129
車両重量 (kg)	142
最小回転半径（ｍ）	2.3
乗車定員（名）	2
燃料消費率（1）(km/L)	58.0
測定基準（1）	50km/h走行時
原動機型式	MC10E
原動機種類	4ストローク
気筒数	1
シリンダ配列	単気筒
冷却方式	空冷
排気量 (cc)	249
カム・バルブ駆動方式	DOHC
気筒あたりバルブ数	4
圧縮比（:1）	10.5
最高出力（PS）	30
最高出力回転数（rpm）	9500
最大トルク（kgf･m）	2.4
最大トルク回転数（rpm）	8000
燃料供給方式	キャブレター
燃料供給装置形式	PH02
燃料タンク容量 (L)	15
満タン時航続距離（概算・参考値）	870.0
エンジン始動方式	セルフスターター式
点火装置	C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式	DP8EA-9
点火プラグ必要本数・合計	1
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	2.0
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト
1次減速比	2.826
2次減速比	2.714
変速比	1速 2.933/2速 2.000/3速 1.549/4速 1.304/5速 1.125/6速 1.000
動力伝達方式	チェーン
チェーンサイズ	520
標準チェーンリンク数	102
フレーム型式	セミダブルクレードル
キャスター角	27°00′
トレール量 (mm)	98
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	機械式リーディングトレーリング
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	2
タイヤ（前）	90/90-18
タイヤ（前）構造名	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	51
タイヤ（前）速度記号	S
タイヤ（前）タイプ	チューブタイヤ
タイヤ（後）	110/90-18
タイヤ（後）構造名	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	61
タイヤ（後）速度記号	S
タイヤ（後）タイプ	チューブタイヤ
ホイールリム幅（前）	1.85
ホイールリム幅（後）	2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.25
スピードメーター表示形式	アナログ
メーター表示：燃料計	有
メーター表示：エンジン回転計	有
車両装備：センタースタンド	有