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今日は4代目愛車 JZX100 チェイサーについて紹介していきたいと思います!
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このチェイサーはGX100で定常円が出来るようになったこと、あとは1JZサウンドをやっぱり聞きたいというので、念願のJZXツアラーVを購入しました。このチェイサーは購入した時には車高調、東名2WAYの機械式LSD、ブーコン、マフラーと、即ドリとしては一通りのパーツは入っていました。
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カスタム
車高調(メーカー不明、ツインスプリング化のレート忘れた)
BLITZの砲弾マフラーから、スチールのフルストレートマフラー
【一番トップの写真のホイール】 フロントはWARWICの18 9J リアが何かのメッシュ 17 8J
ブーコン、追加メーター、前後タワーバー、前置きインタークーラー
GX100から思い出部品移植 => ボンネット、トランク、純正シフトノブ、純正グリル (彼女に手伝ってもらったww)
インプレ
まぁ、速かったww 2,500ccにターボなんて、一般人からしたらそりゃ速いですよww ではいつも通りのインプレを書きます。
パワー感 ◎ => 文句なしの二重丸ですww さすが1JZ-GTE
ハンドリング × => GX100とは対照的にフロントヘビーなので、ダルなハンドリングです。
ドリフト => ◎ 初心者には必要十分なパワーです。1コーナーは余裕です。
エンジンフィーリング ◎ => ブーストが立ち上がれば軽やかに上まで回ります。私はターボフィーリングは好まなかったですね。
燃費 ×× => 最悪の一言です。燃費走行を頑張って待ち乗り8km前後です。
スタイル => ◎ やっぱりチェイサーカッコいい
GXとJZXの比較 => 素直なドライビング => GX /ドリフト、直線番長 => JZX
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これは1JZ ミーティングの時の写真です。2017年かな?? 多分JZX90のカスタム的に、上の写真と時系列違いますね。私のチェイサーのホイールのセンスもいかれてますしww
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彼女の姉の彼氏がS13シルビアに乗っていて、一緒にクラッチ交換を手伝ってもらいました。途中ちょっとしたトラブルもありましたが、ダラダラと3日かかりましたww
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メタルクラッチをこの3代目の車で初めて扱ったのですが、思った以上に軽かったですね。ただ、半クラッチが純正の半分以下の領域しかなかったので、まぁ扱い辛かったですよww 納車一発目は安定のエンストでした。
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ここからは売りに出した時の最後の画像です(泣く)
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ありがとう、チェイサー。かっこよくてナイスサウンドなJZサウンドだったよ。
・追記2021/5/18
先日、即ドリ車両のヤフオク相場を2012~2021で調査してみました。ご興味あれば覗いてみてください!