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(1 投票, 平均: 5.00 / 5)読み込み中...今日は3代目愛車 GX100 チェイサーについて紹介していきたいと思います！
このチェイサーは社会人になる前年の11月に購入して、初めていろいろなホイールと交換した車でした。今も当時もGX100のMTモデルはなかなか希少な存在です (希少価値は無いw)。購入当初から車高調が入っていましたが、当時は車高調の扱い方も知らず、このほぼ純正車高で乗っていました。
カスタム点
- トルセンデフ (アルテッツァ流用) ドリフトモドキなら可能
- TEINの車高調 (ねじ式のグレード不明 )
- よう分からん適当なホイールで8Jとか控えめの安いホイール (前後とも17インチ)
- ラインハルト 砲弾マフラー (触媒ストレートで爆音w)
- 追加3連メーター 負圧、油圧、油温計
- 友達からもらったハンドル (今も使っている)
- JZX系のフロント、リアタワーバー
練習風景 (友達です！！！w)
この車が私のDIY道初めだったかなと、今となれば思います。もっと掘り返せば大学1年の頃に乗っていたハーレーからですかね～。
JZXタワーバーを使うためには、インテークパイプの変更は必須です。当時の頭も金も足りない私は、アルミフレキダクトをチョイスww JZX100のフロントタワーバーをGX100に取り付けるためにはこんな感じの一工夫が必要です。ちなみに、塩ビ管で適当インテークチャンバーも作っていますが、マジでカオス。
前オーナーの写真 
前オーナーの写真
インプレ
パワー感 ×=> 2000ccの1G-FEはこのチェイサーにはまぁパワー不足ですねww
ハンドリング ◎=> 初めてFRというのもあり、凄く素直で最初は驚きました！！
ドリフト △=> 初めたての初心者の定常円には十分ですが、パワーは。。。
トルセン ○=> アルテッツァの流用で、ゼロ発進定常円も難なくこなせます！
エンジンフィーリング △=> こう、上が苦しいエンジン、という印象でした。
スタイル ◎=> チェイサーかっこいい。
総合 ○=> 日常の足、デートカーとしては1JZ GE/GTEに比べれば十分実用的な車です。車内も広いですし、さすが準高級車なだけあります。ドリフトとなると、定常円旋回、1コーナードリフトが限界でしょう。。。ただ、車の素性は非常に良い (重量バランスが良い) ので日常の運転で楽しかったのはJZX100よりもGX100でした。
正直、GX100とJZX100は全く別の車と考えて良いと思います。1JZターボもあの暴力的な加速は好きですけど、一般乗用車としてみると、時折その異次元の走りに疲れるかな。。。1JZサウンドは、個人的には間違いなく国産最高です。
GX100とはいえ腐ってもチェイサー。やっぱりこういうホイール履かせるとドリ車感がすごいww これはこれでかっこ良き。
まぁしかしホイールのセンスは皆無だったな、当時ww お金無い中でどうやって安くカッコいいホイールが出来るかと考えたら自家塗装でこれねww ま、センスってのは知識と経験であがっていくもんですね。
上の写真より少し前だけど、同じ年齢のくせにカスタムセンス抜群でかっこいいんだよな。
みんなが好きなのこっち。
このGX100のボンネット、トランク、グリル、純正5速シフトノブなどの一部のパーツは、次のJZX100 チェイサー ツアラーV 改MT に思い出として載せかえます。
ご興味あれば、2012年～2021年の即ドリ相場情報も覗いてみてください！
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